我國的地理環(huán)境非常廣闊且地質(zhì)類型多樣。一些城市如重慶和青島位于堅硬巖石地層中，而廣州地鐵的部分區(qū)段也經(jīng)過這種地質(zhì)條件下的修建。對于這樣的情況，人們通常采用鉆爆法來進行地鐵的開挖，并結(jié)合噴錨支護技術(shù)（類似于山嶺隧道的施工方法）。

鉆爆法施工的過程大致可以概括為以下幾個步驟：鉆孔爆破、將碴石運輸出去、進行噴錨支護、灌注襯砌，并配合通風(fēng)、排水、供電等措施。當(dāng)遇到不良地質(zhì)情況時，常常需要采用注漿、鋼架、管棚等初期支護手段來加固地質(zhì)條件。根據(jù)隧道工程的地質(zhì)水文條件和斷面尺寸，可以采用多種不同的鉆爆法隧道開挖方法，例如：先頂后墻法、先底后墻法、臺階法（前進逐層開挖）、反臺階法（后退逐層開挖）、全斷面開挖法、半斷面開挖法、側(cè)壁開導(dǎo)坑法、CD法、CRD法等。而針對這樣的情況，還應(yīng)用了光面爆破和預(yù)裂爆破等技術(shù)。在隧道初期支護方面，常采用錨桿、噴混凝土、掛網(wǎng)、鋼拱架、管棚等支護方法。及時測量和信息反饋通常用于監(jiān)測施工安全，并驗證巖石支護措施是否恰當(dāng)合理。

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