地鐵施工測量技術(shù)的實施受到多種因素的制約，包括但不限于沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、環(huán)境條件、軌道交通需求、線路位置、隧道埋深和開挖寬度等。因此，在確定地鐵施工方法時，必須全面考慮這些因素，并根據(jù)實際情況進(jìn)行靈活安排。國內(nèi)外地鐵建設(shè)主要采用明挖法、暗挖法以及其他特殊施工方法。

明挖法是一種常用的地鐵施工方法，適用于地面條件允許的情況。明挖法通過從地面向下逐步開挖土石方，完成隧道主體結(jié)構(gòu)后再回填基坑或恢復(fù)地面。該方法在地下鐵道施工中被廣泛應(yīng)用，對于淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道尤其適用。明挖法的優(yōu)點是施工簡單、快速、經(jīng)濟(jì)，因此常被作為預(yù)選方案。然而，明挖法也存在一些缺點，例如會對交通造成較長時間的阻斷以及產(chǎn)生噪聲和震動等對環(huán)境的影響。

明挖法包括敞口明挖法、設(shè)置支護(hù)結(jié)構(gòu)的明挖法和蓋挖法。敞口明挖法適用于地面建筑物較少、交通不繁忙、施工場地較大以及結(jié)構(gòu)埋深較淺的情況。設(shè)置支護(hù)結(jié)構(gòu)的明挖法適用于施工場地較小、土壤自穩(wěn)性差、地下水資源豐富、建筑物密集以及埋深較大的情況。蓋挖法適用于埋深較淺、場地狹窄以及長期占道施工不允許的情況。蓋挖法通過在短期封閉地面交通時進(jìn)行連續(xù)墻和鉆孔灌注樁作業(yè)，完成隧道頂部的開挖和修筑，然后進(jìn)行回填并恢復(fù)地面交通，最后進(jìn)入地下進(jìn)行基坑開挖和結(jié)構(gòu)構(gòu)筑。

根據(jù)主體結(jié)構(gòu)施工順序，蓋挖法又可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法和蓋挖半逆作法等。其中，蓋挖順作法是在既有道路上先完成周圍圍護(hù)擋土結(jié)構(gòu)并設(shè)置縱橫梁和路面板，然后由上而下分層開挖基坑，并逐層構(gòu)筑結(jié)構(gòu)物，最后進(jìn)行覆土恢復(fù)。蓋挖逆作法則是先構(gòu)筑頂板并恢復(fù)交通，然后由上而下進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。蓋挖半逆作法則介于順作法和逆作法之間。

在地鐵施工中，明挖測量技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的。通過合理運用測量技術(shù)，可以確保地鐵隧道的準(zhǔn)確位置和尺寸，從而保證施工質(zhì)量和安全性。

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