傳統(tǒng)的聲速剖面測(cè)量方式只能通過在測(cè)量點(diǎn)?？看蝗斯みM(jìn)行聲速剖面儀收放測(cè)量，而走航式的剖面測(cè)量系統(tǒng)可以在船只行進(jìn)過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)連續(xù)測(cè)量。 ?

傳統(tǒng)的聲速剖面測(cè)量方式只能通過在測(cè)量點(diǎn)停靠船只人工進(jìn)行聲速剖面儀收放測(cè)量，而走航式的剖面測(cè)量系統(tǒng)可以在船只行進(jìn)過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)連續(xù)測(cè)量。 ?

Vigo 走航式剖面測(cè)量絞車主要用于在多波束測(cè)量中部署聲速剖面儀，但也可以與 CTD 剖面儀等其他儀器一起使用。它集成了伸展臂，可將布放滑輪定位在船尾。Vigo能夠快速安裝，無需任何的船舶改裝。憑借Vigo 的以太網(wǎng)連接，用戶可通過任意網(wǎng)絡(luò)瀏覽器控制絞車，無需安裝額外的軟件。 ?

當(dāng)進(jìn)行剖面測(cè)量時(shí)，絞車能讓剖面儀在預(yù)計(jì)的時(shí)間段內(nèi)自由下落，同時(shí)測(cè)量船保持連續(xù)的航向和航速。自由落體時(shí)間是根據(jù)剖面儀類型和所需的測(cè)量深度等因素計(jì)算出來的。剖面儀被回收并無線上傳數(shù)據(jù)后，用戶可從該數(shù)據(jù)中獲取達(dá)到的下降深度，并用于微調(diào)下一次部署的自由落體時(shí)間。下落深度可以設(shè)置為自動(dòng)參考測(cè)深儀的值。

負(fù)責(zé)系統(tǒng)軟件開發(fā)的 Hugh Frater 說：“該款集成系統(tǒng)意味著測(cè)量員可以專注于其他測(cè)量任務(wù)，而無需停下船只進(jìn)行剖面測(cè)量，也無需擔(dān)心剖面儀可能會(huì)撞擊海床?！彪m然 Vigo不是一款走航式剖面測(cè)量絞車，但它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于便攜，可輕松打包運(yùn)輸和存儲(chǔ)。而其他絞車很重以至于一旦安裝就不能輕易移動(dòng)。另外，Vigo性價(jià)比高，而其他絞車價(jià)格昂貴從而大于許多潛在用戶的購(gòu)買能力。