現(xiàn)階段的無人機(jī)大多采用鋰電池作為動(dòng)力源，電池也是植保無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，價(jià)格昂貴。只有正確使用和保養(yǎng)，才能使其更加耐用。下面整理了幾個(gè)注意事項(xiàng)供大家參考。

不過放

電池的放電曲線顯示，從開始放電時(shí)，電壓下降速度很快，當(dāng)放電到3.9~3.7V之間時(shí)，電壓下降速度變慢。然而一旦降低到3.7V時(shí)，電壓下降速度會(huì)加快，如果控制不好，會(huì)導(dǎo)致過度放電，這將輕則損壞電池，重則導(dǎo)致電壓過低而引起事故。有些飛行愛好者由于電池較少，因此每次飛行都會(huì)過度放電，這樣會(huì)使電池壽命大大縮短。一個(gè)好的策略是，盡量減少每次飛行的時(shí)間，這樣電池的壽命將延長(zhǎng)一個(gè)循環(huán)。寧可多買兩個(gè)電池，也不要每次飛行都超過電池的容量上限。同時(shí)要充分利用電池報(bào)警器，一旦聽到報(bào)警聲就應(yīng)立即降落。

不過充

對(duì)于充電器，有一些要求。部分充電器在充滿后的斷電功能不完善，導(dǎo)致單片電池充滿到4.2V仍在繼續(xù)充電。另外，由于元器件老化，一些充電器在使用一段時(shí)間后也容易出現(xiàn)充滿不停止的問題。因此，在進(jìn)行鋰聚電池充電時(shí)務(wù)必要有人看護(hù)。如果發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間過長(zhǎng)，需要人工檢查充電器是否故障。如果出現(xiàn)故障，要立即拔掉電池。否則，鋰聚電池過充的話，會(huì)輕微地影響電池壽命，嚴(yán)重的話甚至?xí)?dǎo)致爆炸起火。另外，提醒大家，在充電時(shí)一定要按照電池規(guī)定的充電C數(shù)或者更低的C數(shù)進(jìn)行充電，不可超過規(guī)定的充電電流。

不滿電保存

電池充滿電后，若不使用且超過3天，則有些電池會(huì)膨脹，有些電池雖暫時(shí)不會(huì)膨脹，但經(jīng)多次滿電保存后可能會(huì)報(bào)廢。因此，正確的做法是在接到飛行任務(wù)后再充電，若電池在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù)，請(qǐng)將單片電池電壓充至3.80~3.90V后保存。若電池已充滿電后因各種原因未使用，也需在3天內(nèi)將電池放電至3.80~3.90V后保存。若電池在三個(gè)月內(nèi)未使用，建議在充放電一次后繼續(xù)保存，以延長(zhǎng)電池壽命。存放電池應(yīng)選擇陰涼環(huán)境，并置于密封袋或密封容器內(nèi)，推薦環(huán)境溫度在10~25°C之間，且要保持干燥，避免有腐蝕性氣體。

不損壞外皮

電池的外殼是保護(hù)其不因爆炸或泄漏而著火的重要元件。如果鋰聚合物電池的鋁塑包裝被破壞，電池就會(huì)因此著火或爆炸。同時(shí)，在搭乘飛機(jī)時(shí)，應(yīng)輕搬輕放電池，并將其固定在飛機(jī)上時(shí)，確保綁帶緊實(shí)。因?yàn)樵谶M(jìn)行劇烈飛行或出現(xiàn)事故時(shí)，電池可能會(huì)因綁帶不牢而脫落或?qū)е峦鈿て茡p。

不短路

這種情況通常發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運(yùn)輸過程中。發(fā)生短路會(huì)直接導(dǎo)致電池著火或爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池使用一段時(shí)間后出現(xiàn)斷電情況需要重新焊接時(shí)，要特別注意電烙鐵不要觸碰到電池的正負(fù)極。另外，在運(yùn)輸電池的過程中，每個(gè)電池都要用自封袋單獨(dú)包裝，并放置在防爆箱內(nèi)，以防止因?yàn)轭嶔ず团鲎矊?dǎo)致電池的正負(fù)極同時(shí)接觸到其他導(dǎo)電物質(zhì)，從而導(dǎo)致短路或損壞。也就是說，短路會(huì)導(dǎo)致電池報(bào)廢。

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