近日，湘雅路過江通道工程的右線盾構(gòu)隧道已順利貫通，而在此之前，湖南省正在進行施工影響地鐵6號線自動化監(jiān)測的項目。這也是湖南省正在建設(shè)中的最大直徑盾構(gòu)隧道中，實現(xiàn)雙洞貫通的一次重大里程碑。這不僅表明該隧道的建設(shè)工作已經(jīng)取得了重要進展，也為隧道的后續(xù)主線通車提供了有效的支撐。

項目情況

湘雅路過江通道工程是長沙市區(qū)“十八橫十六縱”三十四條主干路之一。該工程西起岳麓區(qū)的岳華路，東至開福區(qū)的芙蓉路，全長4180米。為了方便交通，在河?xùn)|和河西分別設(shè)置了相對應(yīng)的一對一進一出匝道。

在湘雅路過江通道工程的施工過程中，面臨了許多施工環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜的問題。工程需要穿越古建筑、湘江大堤和破碎帶，這些復(fù)雜的地理環(huán)境對工程的施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。此外，隧道還與地鐵6號線部分線路共線，需要上跨地鐵6號線中的六溝垅站和文昌閣站。

為了確保工程的安全進行且不對地鐵6號線產(chǎn)生影響，需要對地鐵6號線的地下結(jié)構(gòu)進行全面、系統(tǒng)的自動化監(jiān)測。這需要在有限的施工場地內(nèi)，協(xié)調(diào)地鐵6號線的同步施工，這無疑增加了施工組織的難度。

技術(shù)挑戰(zhàn)

由于施工場地非常狹小，施工組織難度大，為保障項目安全進行且不對地鐵6號線有影響，必須對地鐵6號線地下結(jié)構(gòu)進行自動化監(jiān)測。這種監(jiān)測需要在不影響地鐵6號線正常運營的情況下進行，同時還需要及時反饋任何異常情況，以便采取必要的工程應(yīng)急措施。

解決方案

他們采用了一系列先進的技術(shù)手段和設(shè)備，對地鐵6號線的地下結(jié)構(gòu)進行了全面、系統(tǒng)的自動化監(jiān)測。通過實時收集和分析數(shù)據(jù)，他們確保了能夠立刻發(fā)現(xiàn)任何異常情況，并及時采取相應(yīng)的工程應(yīng)急措施。

總的來說，湘雅路過江通道工程的右線盾構(gòu)隧道的順利貫通，為工程的后續(xù)建設(shè)和通車提供了重要的支撐和保障。在面臨復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和施工環(huán)境時，通過科學(xué)的施工組織和先進的技術(shù)手段，成功地完成了這一重大工程的建設(shè)任務(wù)。

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