近日，由山東高速公路集團投資建設的京臺高速公路泰安至棗莊段改擴建工程開通。該項目是中國頭條開通的改擴智慧高速公路。

這款先行的智能高速，融合了5G，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、北斗定位等高新技術(shù)是國內(nèi)里程長、規(guī)模大、應用場景豐富、設備配置高質(zhì)量、施工組織難度大的智能高速公路，建成了中國頭個“省域級”智能高速云控平臺、全國里程較長的開放式車路協(xié)同試驗路段和全國頭個全方/定向毫米波雷達一體化路段。改擴建工程不僅使這個“老路”獲得新生，為大家提供更好的出行體驗。

高點規(guī)劃，跑出智能高速“山高速度”

國慶假期，在泰安工作的劉軍準備回曲阜老家過節(jié)。京臺智能高速公路在夜晚，讓他非常驚訝。“就像夜光高速公路一樣，道釘閃閃發(fā)光。從匝道到主干道路面，路邊有提示，既美觀又安全?！?/span>

在過去的假期里，許多人感受到了智能高速公路帶來的變化。然而，令人驚訝的是，從建設任務的提出到司機和乘客舒適愉快的駕駛體驗，大約只有一年。

2020年，京臺高速公路棗段改擴建項目被列為山東省智能高速公路試點項目，并被交通運輸部批準為交通強國試點項目。山東高速公路集團頭次抽調(diào)建設、信息、科技等領域的精干力量，成立智能高速工作班，進行高點規(guī)劃，與國內(nèi)外知名科研機構(gòu)開展聯(lián)合研究。通過與其他省份的比較，開始設計智能高速公路方案。“我們堅信，智能高速公路不是為了智能，而是為了技術(shù)，而是真正為人民服務，創(chuàng)造一個智能場景，可以為人民提供更安全、更快旅行體驗。”山東高速集團智慧高速公路項目工作專班副組長徐慶軍說。

在項目設計之初，項目班進行了充分的研究，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，得出了道路交通流量大、卡車比例高、氣象環(huán)境復雜、交通安全旅游服務需求高的道路特點、交通特點和用戶需求。根據(jù)安全、擁堵、決策管理等需要，確定了主要建設目標：加強道路感知能力建設，形成提高道路安全的整體解決方案，圍繞道路出行效率和公共出行需求，提供安全預警、智能控制、出行服務，提高路網(wǎng)暢通水平和運行效率，建設快速道路。

事實證明，科學引入施工方案為后續(xù)工作奠定了良好的基礎。在這里?！斑呁ㄜ囘吺┕ぁ痹诖藯l件下，項目推進設備定制、軟件開發(fā)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作。

由于科學有序的管理，京臺智能高速公路試點項目建設運行“山高速度”如期完成各項開發(fā)建設任務，確保全線提前通車目標的實現(xiàn)。

聚力攻堅，打造智慧高速“中國大腦”

如果把智能高速看作是一種思考和表達的東西“人”那么對駕駛車輛和道路情況的實時感知就是智能高速“眼睛和耳朵”。在京臺智能高速公路上，視頻監(jiān)控設備182臺，全方毫米波雷達15臺，定向毫米波雷達287臺，激光雷達33臺。作為基本的前端單元，路況信息可以立即準確收集，并統(tǒng)一匯總到數(shù)據(jù)調(diào)度平臺。

在道路協(xié)調(diào)路段、交通流量、交通流量速度、施工區(qū)域等，都會影響道路的安全和暢通。研發(fā)人員以嚴謹細致的態(tài)度不斷總結(jié)和完善系統(tǒng)算法。值得一提的是，京臺智能高速公路的所有創(chuàng)新都完全基于“中國智慧”。施工中，北斗定位，5G，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、高精度地圖、人工智能等技術(shù)得到了廣泛的應用。

“以雷視擬合為例。對于行駛中的車輛，監(jiān)控視頻給予坐標定位，高精度雷達也給予坐標定位。關鍵是系統(tǒng)如何確定它們是同一輛車？”山東高速公路集團智能高速公路項目工作專班技術(shù)辦公室主任張偉說，這個問題困擾了研發(fā)人員一個多星期。直到你發(fā)現(xiàn)原來的計時系統(tǒng)有誤差。這個計算過程需要時鐘同步到0.01秒，定位誤差應該在三分之一以內(nèi)。只有同時做到這兩個，才能準確匹配。“優(yōu)選采用北斗授時功能，誤差可縮小到0.1秒，這個問題迎刃而解?！?/span>

這樣的案例在京臺智能高速建設中隨處可見：

——依托北斗技術(shù)，深度整合全方/定向毫米波雷達數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車道軌跡跟蹤監(jiān)控；

——利用GIS+BIM技術(shù)，實現(xiàn)橋梁多維、多層次可視化，構(gòu)建道路生產(chǎn)全要素數(shù)據(jù)、車道級高精度地圖，為決策分析提供專業(yè)數(shù)據(jù)支持；

——依托5G技術(shù)，提升服務區(qū)旅游服務體驗，司機和乘客無需安裝APP可獲得智能服務信息；

——依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，增加ETC應用場景，在服務區(qū)購物，加油，無需接觸，即可實現(xiàn)無感，支付方便。

9月26日，全國交通領域?qū)＜乙恢抡J為，京臺智能高速公路的研究成果總體達到國際先進水平，其中高精度跟蹤技術(shù)、全息感知和智能控制技術(shù)達到國際先進水平。

先試，成為智能高速建設的標桿

“京臺智能高速公路建成后，我們將繼續(xù)跟進，優(yōu)化創(chuàng)新，”徐慶軍說，“利用新的基礎設施東風，山東要成為智能高速建設的標桿，做一個模范?！?/span>

成為基準的信心從何而來？今年6月，在京臺智能高速建設方案的基礎上，山東高速公路集團主編的《山東智能高速建設指南》經(jīng)省交通廳批準后發(fā)布實施，為山東乃至全國智能高速提供參考?！斑@是山東高速公路基于國內(nèi)外現(xiàn)有的探索和發(fā)展趨勢，基于新應用產(chǎn)生新價值，堅持實際應用導向，提出的山東智能高速建設觀點和山東方案?！毙鞈c軍說。

與其他省份相比，山東《智能高速建設指南》從“設計-施工-運營-維護-維護-”智能高速公路從更宏大的角度解讀了整個生命周期，涵蓋了新建、改擴建和運營的高速公路，應用范圍更廣，擴大了智能高速概念的整體延伸，反映了智能高速公路的全新成果。

走在前列，勇于嘗試，除了形成一套技術(shù)體系外，京臺智能高速項目采用的各種技術(shù)方案建設模式驗證了不同類型產(chǎn)品的組合配置、布局、系統(tǒng)兼容性和功能實現(xiàn)效果，大規(guī)模驗證了車道協(xié)作、車道交通感知等新技術(shù)的應用。

此外，智能高速云控平臺的成功搭建也是智能高速云控平臺的成功搭建“織線成網(wǎng)”做好充分的準備。這個平臺是中國頭個“建管養(yǎng)運服”全業(yè)務域全生命周期“省域級”智能高速云控制平臺。未來，山東高速公路集團管轄的所有高速公路都將屬于“智慧大腦”管理。雖然京臺智能高速公路只是一個路段，但其環(huán)境感知、交通行為感知、多源數(shù)據(jù)交換共享等交通管理服務都在該平臺上運行。

目前，京臺智能高速公路的建設經(jīng)驗在制定濟青中線智能高速公路設計方案方面得到了廣泛的吸收和借鑒。項目研究成果被20多項標準吸收和借鑒，為我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了貢獻“山東經(jīng)驗”，提供了“山東方案”。

“未來，山東高速集團將以安全暢通、智能管理、創(chuàng)新賦能、綠色低碳為目標，打造集智能運輸網(wǎng)、傳感通信網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)于一體的智能高速山東模式，為交通強國和數(shù)字中國建設貢獻力量?！鄙綎|高速公路集團黨委書記、董事長周勇總結(jié)道。

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