項目背景

該項目主要負責勘測格拉段所有站點在近幾年的修復(fù)和測量。青藏鐵路的前期建設(shè)由內(nèi)燃機發(fā)動。隨著時代的進步，鐵路運輸?shù)碾姎饣脑祉椖勘惶嵘献h事日程。格拉段電氣化改造勘察長度1142公里，其中海拔4000以上的地段有960公里。

面臨挑戰(zhàn)

解決方案

項目測區(qū)為青海格拉木-西藏拉薩鐵路沿線路段，采用中海達iRTK5+中海達全能星電臺采點和計算參數(shù)。

在高原上架設(shè)基站

鐵路沿線的控制點按10公里的一個點布置。由于年齡長、自然侵蝕，個別控制點受到嚴重破壞，甚至找不到，因此站點上沒有近點求解參數(shù)。

在勘察測量初期階段，在海拔5000多米的唐古拉山測量中，隊員們在極度缺氧的情況下攜帶儀器，在坑坑洼洼的高原上前進。

定點采集

我們一直在體驗什么樣的精神創(chuàng)造了這樣一條“天路”。青藏線的自然環(huán)境極其惡劣，寒冷缺氧，可能面臨野獸的入侵。

當球員們第一次上不凍泉（海拔4700米）時，每個人都遇到了高原反應(yīng)，頭痛，但沒有球員有退縮的想法。經(jīng)過幾天的適應(yīng)，每個人的高原反應(yīng)都慢慢減弱了。

沿鐵軌測量

鐵路沿線作業(yè)對安全要求非常嚴格。每次測量員進站，都要提前申請。調(diào)度員會根據(jù)列車停車時間給出可操作的天窗時間(無車通過時間)，而且時間很短。

為了提高工作效率，勘察人員應(yīng)提前將控制點引到車站邊緣，每次引點求解參數(shù)都很困難?？辈礻犻L必須提前在奧維地圖上找到大概控制點的埋設(shè)位置，并選擇好基站架設(shè)的位置。如果車站附近10公里的控制點被破壞或找不到，只能找到下一個10公里的控制點，很容易因為距離太遠而接收基站的差異信號。

操作越困難，就越需要使用節(jié)省時間和精力的工具。該項目改為用中海達iRTK5+全能星電臺，作業(yè)距離較遠，移動站距基站18公里，可穩(wěn)定實現(xiàn)固定解，正好解決了這個問題?；敬笾略O(shè)置在兩個控制點之間，一邊距離控制點約7公里，另一邊距離控制點約14公里。信號穩(wěn)定，一站完成，無需移動基站。

同時，中海達iRTK5的鋰電池容量大于其他RTK（6800mah/單塊）。一個電池基本上可以保證一天的使用，這也為勘測團隊節(jié)省了很多時間。

項目成果

項目故事還在繼續(xù)。當我再次談到高原作業(yè)的經(jīng)歷時，我想到的不是困難，而是浩瀚的雪山和通往天空的鐵路。

想象一下，中海達iRTK5有幸參與這樣的工程項目，也是寶貴的經(jīng)驗。

轉(zhuǎn)自中海達RTK官網(wǎng)

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